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时间:2018-11-07 15:50 点击: 次
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柴油发电机组喷油系统对排放的影响:
1.喷油嘴系统对排放的影响
喷油嘴系统的好坏直接影响到发动机的排放及安全,它对柴油机混合气的质量起着重要的作用。多孔喷油嘴中的压力室容积的大小对柴油机的碳氢化合物排放影响很大。因为在燃油喷射过程结束以后,留在压力室中燃油的很大一部分在燃烧结束后才蒸发,没有燃烧就被排出气缸,所以压力室容积越小越好。而为了实现先缓后急的燃油喷射,提高燃油的喷射效率,使燃油更充分的燃烧,可以采用压力分级喷射,即当压力上升到一定值时扩大喷口面积来实现。
2.喷油定时对排放的影响
适时的喷油定时可以降低柴油机中的NOX的排放。由于采用机械式喷油定时的不精确性,在70年代设计时,一般喷油定时选在上止点前20°曲轴转角,喷油持续期相应为40°曲轴转角。到80年代设计时,喷油定时一般推迟到上止点前10°曲轴转角,喷油持续期为25°曲轴转角。到90年代设计时,采用电控高压喷射,喷射定时已推迟到上止点前5°曲轴转角左右,而对增压型的电控喷射柴油机来说,喷油持续期则已减少到20°曲轴转角。由于喷油定时的改变,相应燃烧室内的空气运动组织方面也都发生了明显的变化。在刚刚喷油的瞬间,气缸内的空气运动由原来的从周围向中间流动到后来的从中间向外部流动,同时,气缸压力在活塞到达上止点时出现了一个平台期,使燃油与空气更充分的混合,从而更有利于燃油的充分燃烧与传播,降低了排放。
3.发动机预混合燃烧对排放的影响
通常发动机预混合燃烧的燃油量减少可使缸内压力升高率减少,气缸峰值压力和温度降低。这不仅可使噪声降低,还有利于获得低的NOX排放。因为NOX的形成在很大程度上取决于缸内的峰值压力和温度。而预喷射可使着火迟后期内引入并使预混合燃烧阶段的燃油量减少,预混合燃烧油量的减少可使燃油定时重新最佳化,因此,可使扩散燃烧阶段燃烧的燃油量比例增加,使负荷在允许的气缸峰值压力范围内增加,从而也就使柴油机的总热效率提高。

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